本週的最佳故事詳細介紹了大眾汽車如何仍在努力開發其ID的更具成本效益的版本。電動汽車從一台小型SUV開始，在任何折扣或插件汽車撥款之前的價格低至17,000英鎊。直到2025年底，不可能到達經銷店。但是，即使到那時，英國也會為此做好準備嗎？
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上週，進位選拔委員會警告國會議員在該國更偏遠地區的“黑點”潛力，在那裡駕駛員可能很難找到電力來繼續前進。
EDF和Nissan在英國推出了新的車輛到網格電動電動機充電器
這些觀點使起亞最近與我們交談時的起亞總統保羅·菲爾波特（Paul Philpott）的觀點回應了這一點。他將這種情況描述為已經是“批判”，因為即將禁止燃燒引擎汽車的出售“只有八年半的時間”。
菲爾波特對我們說：“一切都很好，在M6和M1上有很多充電器，但是想要在北威爾士購買和駕駛電動汽車的人呢？需要政府的支持以確保我們有足夠的充電器以及英國各地的行李箱道路。”
我們認為他有一點。到2030年，汽車製造商已經有一個實質性的目標，但是新電動汽車（包括大眾希望，更具成本效益的新電動汽車）的過剩，證明了它們正在響應。消費者也變得越來越準備
考慮切換到純電動遷移率。
剩下的是基礎設施 – 菲爾波特（Philpott）建議僅依靠私人企業就不夠。我們需要為電動汽車革命做好準備，就像我們二十年前需要推出互聯網一樣。該國幾個地區仍然遭受的寬大寬帶應該是關於立法（是的，是的，公共財政）與市場力量的要求，以確保所有英國都在繼續前進。
在這裡查看我們在英國的電動汽車充電指南…