的測試床,這是現代RM20E Racing Midship Sports Car,這是韓國製造商的高性能汽車測試台的最新版本。
RM20E在北京汽車展上揭幕,這是由2014年推出的RM14發起的演變。它顯示了現代N n Performance Division的工程師如何開發電動動力總成和底盤技術,從而使它們能夠在軌道和道路上享受。

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RM20的屍體顯然來自其最新的前身後輪驅動,2.0升渦輪增壓RM19。但是新型號的E中的E表示電力 – 以及很多。 RM20E具有60kWh的電池和單個中型電動機,可產生799bhp和960nm的扭矩 – 足以在0-62mph的時間少於三秒鐘,並且在9.88秒內的0-124mph破折號。
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現在是現代汽車研究與開發主管的前寶馬部門負責人阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)將新概念描述為“電動性能的革命性新篇章”。比爾曼說:“ RM20E將經過驗證的RM平台強行推向了21世紀的新的,環保的十年。” “我們的N工程師在零排放性能動態領域繼續獲得寶貴的見解。”
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現代汽車已將克羅地亞公司RIMAC稱為主要合作夥伴,它推動了其電動汽車開發。這家巨頭OEM去年在電動汽車初創企業中進行了大量投資,它說RM電氣化平台“將繼續發展隨著RIMAC合作夥伴關係的增長”。
現代汽車產品負責人Thomas Schemera表示:“ RM20E顯然標誌著現代性能N品牌的未來電氣化品牌願望,將N帶入了超級跑車級表演的享有聲望的類型。 RM20E證明,即使在電動模型變體中,n驅動興奮也不會受到損害。”
這進一步提到了潛在的定制N Halo汽車,這一項目是現代官員在考慮時非常開放的項目。該公司計劃在未來五年內推出44種環保模型,並根據Schemera的評論,現在似乎可以肯定的是,任何獨立的N Automobile都會是電動的。
單擊此處以獲取我們對現代RM19的評論…

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