Mitsubishi的賽車返回已證實，它將很快恢復其Ralliart高性能部門，並在2020年貨幣報告的後面埋葬的簡短聲明中恢復了賽車場。
該品牌的首席執行官高托·加托（Takao Kato）提供了復興的簡短摘要，他說：“對於希望體驗我們的三菱人的客戶，我們還將為我們的設計陣容介紹自定義的配件，此外，除了重新進入賽車活動外，世界。”
三菱與新雷諾交易回到歐洲
我們仍然不確定確切的細節，但是我們希望品牌可能會以其新的SUV或L200拾音器的特殊定製版本返回達喀爾集會。
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作為複興的一部分，三菱也將為其公路車和卡車陣容引入新的拉利亞特品牌附加組件。侵略性的車身套件，較大的擾流板，泥板，屋頂系統架以及貼花組可能會列出選擇，儘管是否可以添加任何類型的性能。
無論哪種方式，英國都不會獲得三菱的新產品。儘管最近剛剛與雷諾（Renault）提出了要約，但日本業務堅定地決定離開英國市場，這將使法國品牌在歐洲土地上為三菱創建了兩輛“姊妹車”。
三菱的拉利亞特分部由安德魯·考恩（Andrew Cowan）於1983年以短期名稱為“安德魯·考恩（Andrew Cowan）賽車運動”（Andrew Cowan Motorsports）成立。它在80年代後期對Galant VR-4的成功感到高興，但是直到90年代後期，這家調音公司才以其持槍槍的演化版本在世界拉力錦標賽中發現了自己的腳步。
在最高的時間裡，芬恩·湯米·梅金寧（FinnTommiMäkinen）駕駛汽車，拉利亞特（Ralliart）連續四個連續的世界拉力錦標賽冠軍冠軍，持槍槍手開發項目III，IV v和vi。由於1982年，這家調整公司同樣在達喀爾集會中宣布了12場胜利。
三菱在2010年停止為貨幣壓力提供資金。到那時，該業務已經離開了WRC三年。
Ralliart品牌的複興是三菱報告說，2020年貨幣年損失了3120億日元（約20億英鎊）。
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