駕駛建議的原因是，它們太侵略了 – 油門太硬了，剎車太難了。” Jan Kopecky說。這很難爭論，但是具有諷刺意味的是，歐洲拉力賽冠軍目前正在賽車賽中駕駛斯柯達Octavia VRS平局，並與我們一起騎行。
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然而，這種融化的瘋狂有方法。我們在捷克共和國的Autodrom中，從斯柯達拉力賽王牌ACE獲得一些駕駛建議。今天，Kopecky不會駕駛他的Fabia S2000拉力賽汽車 – 我們已經將傳統的217bhp 2.0 TSI octavia octavia vrs遞給他，以顯示用於獲取速度的許多駕駛技術也可以使您變得更好，更安全司機在路上。
儘管Octavia VRS具有無法完全脫離的ESP系統，但Kopecky仍然設法在電子產品開始之前獲得後端滑動。
他說：“有了許多現代汽車，ESP將在轉向或轉向不足的情況下為您提供幫助，但必須知道如果不起作用該怎麼辦。” “對於轉向不足，您需要使用輕柔的製動輸入放慢腳步。對於前輪驅動汽車的過度轉向，您需要對面的鎖和一些油門才能將您從幻燈片中拉出 – 而不是全油門，否則汽車會不足。”